في الوقت الحاضر ، العوازل المركبة التي تم تطويرها وإنتاجها في العالم تشمل: خط عازل مركب آخر ، عازل مركب طويل القضيب ، عازل مركب بعد المركب ، عازل مركب مجوف ، فاصل مركب بين الطور وعازل مركب للسكك الحديدية المكهربة.
يشبه هيكل نوع العمود والعازل المركب اللاحق هيكل عازل مركب قضيب طويل.
يشبه هيكل نوع العمود والعازل المركب اللاحق هيكل عازل مركب قضيب طويل. بالمقارنة مع البطانة الخزفية ، فإن العازل المركب المجوف يتميز بمزايا تحمل الأبعاد الصغيرة ، الوزن الخفيف والقوة الميكانيكية العالية ، ويزيل خطر التمزق. في معدات الطاقة القابلة للنفخ ، حتى إذا تم كسر العازل ، فلن يكون هناك تهديد للمحيط.
تعد الواجهة وهيكل الاتصال أجزاء من العازل المركب التي غالبًا ما تفشل في التشغيل. يجب مراعاة الارتباط الوثيق بين الواجهات في التصميم ، ولا يُسمح بوجود فجوة هوائية. فجوة الهواء هي نقطة تجمع الرطوبة والتفريغ الجزئي ، والتي من السهل أن تسبب علامات الحروق والتآكل ، وتعريض الجسم الأساسي للظروف الرطبة ، مما يؤدي إلى تلف العازل.
يتضمن تصميم وتصنيع العازل المركب معرفة عالية الجهد وميكانيكية وكيميائية وغيرها من المعارف ذات الصلة. بشكل عام ، يتم تصميم العازل المركب وفقًا لمتطلبات الأداء الميكانيكي والكهربائي للعازل&، ويجب تصميم كل مكون واختياره وحسابه على حدة.
يجب دمج نتائج التصميم والحساب مع القياس التجريبي. يتضمن تصميم العازل المركب: تحديد مسافة العازل ومستوى العزل ، وتحديد مسافة الزحف ، وتصميم المغزل ، واختيار مادة السقيفة والهيكل ، وتصميم هيكل المفصل. يحتاج العازل فوق 220 كيلو فولت أيضًا إلى تصميم حلقة التصنيف.
في عملية التصميم والتصنيع ، يجب اختيار مادة الغمد ، مادة المغزل ومواد الترابط. يجب أن تأخذ هذه التصميمات في الاعتبار الأحمال الكهربائية والميكانيكية للعوازل المركبة في بيئة التشغيل ، وكذلك تأثير العوامل البيئية على أداء العازل.