في 1980s ، بدأت جامعة تسينغهوا ، معهد ووهان لحفظ المياه والطاقة الكهربائية والوحدات الأخرى في تطوير العوازل المركبة تحت دعم "الخطة الخمسية السابعة" الوطنية. تصنع المواد مظلة مظلة كلتا الوحدات من مطاط السيليكون المعالج بالكبريت بدرجة الحرارة العالية ، التركيبات المعدنية والألواح البلاستيكية المقواة بألياف الزجاج الإيبوكسي. تتبنى وصلة القضيب مسارًا فنيًا مختلفًا. تم نقل الإنجازات العلمية والتكنولوجية للجامعتين إلى المؤسسات وتحويلها إلى إنتاجية. في البداية ، كان قسم تشغيل الطاقة يشك في أداء العوازل المركبة ، وكان قلقاً بشأن تشغيل الأسلاك المعلقة. تم وضع كمية صغيرة فقط من عينات الاختبار على مستوى جهد غير مهم أقل من 110 كيلوفولت لإجراء تقييم مباشر. في عام 1990 ، عانت منطقة شمال الصين من سلاسة تلوث خطيرة. أظهرت العوازل المركبة المختبرة مقاومة ممتازة للتلوث الضوئي. كانوا محبوبين من قبل المنظمات التي تدير السلطة وكثير من الإدارات أخذ زمام المبادرة لتبني هذه التكنولوجيا الجديدة لتوسيع نطاق ونطاق التشغيل التجريبي وتحسنت إلى حد كبير قدرة خطوط النقل والتوزيع على تحمل فلاش التلوث وتقليل عبء العمل من خط التنظيف قد تم الترحيب به من قبل وحدة تشغيل الطاقة. بعد عدة سنوات من التشغيل والتقييم ، أكد قسم إدارة الطاقة الكهربائية أن عازل التعليق المركب هو تقنية فلاش جديدة لمكافحة التلوث وبدأ تطبيقه عند مستويات جهد أعلى من 110kV.